ทํา รถไฟฟ้า ใช้ เอง
แนะนำอุปกรณ์ทำรถไฟฟ้า - คอนโทรลเลอร์ มอเตอร์ แบตเตอรี่ ฯลฯ - YouTube
- รถไฟฟ้าทำเอง💡 - Pantip
- รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทำใช้งานเอง - YouTube
- ช่างยโสธร ประดิษฐ์รถไฟฟ้าใช้เอง ขับได้จริง พร้อมทำขาย - Youlove TH
- ตัวอย่างรถไฟฟ้า 4 ล้อ ทำเอง - YouTube
- ชุดเพลาท้ายพร้อมมอเตอร์ Brushless 60V1200W สำหรับทำรถไฟฟ้า ใช้งาน เอนกประสงค์
- Solution การออกแบบสร้างรถไฟฟ้า – Ebikr Blog
- หนุ่มยโสฯ ไม่ง้อน้ำมันแพง นำวัสดุเหลือใช้ทำรถไฟฟ้าใช้เอง
รถไฟฟ้าทำเอง💡 - Pantip
รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทำใช้งานเอง - YouTube
2Kgs ขนาดมิติ 192x146x77mm สามารถโปรแกรมได้ผ่าน USB ต่อกับชุดฟิวส์ ชุดปั่นไฟกลับแบตเตอร์รี่เมื่อเบรก และเซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิสูงกว่ากำหนด ชุดควบคุมรุ่น HPC500 Series สามารถเลือกแรงดันไฟฟ้าได้หลายช่วง เช่น 48V(~60V) /72V(~90V) /96V(~140V) กระแสสูงสุด ได้แก่600A/500A/400A ตามขนาดแรงดันที่ใช้งาน น้ำหนักของชุดควบคุม 2. 9Kgs ขนาดมิติ 192x208x77mm สามารถโปรแกรมได้ผ่าน USB ต่อกับชุดฟิวส์ ชุดปั่นไฟกลับแบตเตอร์รี่เมื่อเบรก และเซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิสูงกว่ากำหนด ชุดควบคุมรุ่น HPC700 Series สามารถเลือกแรงดันไฟฟ้าได้หลายช่วง เช่น 48V(~60V) /72V(~90V) /96V(~140V) กระแสสูงสุด ได้แก่ 840A/700A/560A ตามขนาดแรงดันที่ใช้งาน น้ำหนักของชุดควบคุม5.
ช่างยโสธร ประดิษฐ์รถไฟฟ้าใช้เอง ขับได้จริง พร้อมทำขาย - Youlove TH
2Kgs ขนาดมิติ 192x146x77mm สามารถโปรแกรมได้ผ่าน USB ต่อกับชุดฟิวส์ ชุดปั่นไฟกลับแบตเตอร์รี่เมื่อเบรก และเซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิสูงกว่ากำหนด รุ่น HPC 300 series ชุดควบคุมรุ่น HPC500 Series สามารถเลือกแรงดันไฟฟ้าได้หลายช่วง เช่น 48V(~60V) /72V(~90V) /96V(~140V) กระแสสูงสุด ได้แก่600A/500A/400A ตามขนาดแรงดันที่ใช้งาน น้ำหนักของชุดควบคุม 2. 9Kgs ขนาดมิติ 192x208x77mm สามารถโปรแกรมได้ผ่าน USB ต่อกับชุดฟิวส์ ชุดปั่นไฟกลับแบตเตอร์รี่เมื่อเบรก และเซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิสูงกว่ากำหนด รุ่น HPC 500 series ชุดควบคุมรุ่น HPC700 Series สามารถเลือกแรงดันไฟฟ้าได้หลายช่วง เช่น 48V(~60V) /72V(~90V) /96V(~140V) กระแสสูงสุด ได้แก่ 840A/700A/560A ตามขนาดแรงดันที่ใช้งาน น้ำหนักของชุดควบคุม5.
ตัวอย่างรถไฟฟ้า 4 ล้อ ทำเอง - YouTube
ตั้งเป้าพัฒนาให้เกิด "ศูนย์บริการดัดแปลงรถไฟฟ้า และถ่ายทอดเทคโนโลยี" พร้อมพิมพ์เขียวให้กับบริษัทรถยนต์ และอู่ติดตั้ง นำไปขยายผลเชิงพาณิชย์ให้มีระดับราคาที่ประชาชนเป็นเจ้าของได้ ดร. ณรงค์ ผู้อำนวยการ สวทช. กล่าวว่า กฟผ. กับ สวทช. ตั้งใจร่วมกันที่จะส่งเสริมให้เกิดการวิจัย และพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง (Modified EV) ใประเทศไทย สำหรับการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าครั้งนี้ สวทช. โดยศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ (เนคเทค) ได้ส่งมอบรถยนต์ "Nissan Almera" ขนาดเครื่องยนต์ 1200 ซีซี ที่พัฒนาและดัดแปลงให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า มีกำลังส่งออกสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ 61. 86 กิโลวัตต์ ใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มประมาณ 12 – 15 ชั่วโมง ณ เครื่องอัดประจุแบบ normal charge ที่พบได้ทั่วไป อย่างไรก็ตาม เมื่อสิ้นสุดโครงการจะสามารถอัดประจุแบบเร็ว ด้วยไฟฟ้า 3 เฟส (fast charge) ใช้เวลาอัดประจุเพียง 2 – 3 ชั่วโมงเท่านั้น ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งได้ในระยะทางประมาณ 150 – 200 กิโลเมตรต่อการชาร์จแบตเตอรี่ 1 ครั้ง ด้วยการวิ่งความเร็วเฉลี่ย 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง "สวทช. ยินดีที่ได้เป็นส่วนหนึ่งในการขับเคลื่อนอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าของไทยผ่านการวิจัยและพัฒนามาอย่างเข้มข้น จนสามารถนำมาใช้งานได้จริงบนท้องถนน นอกจากนี้เรายังพร้อมเป็นแหล่งเรียนรู้ให้กับผู้ที่สนใจการพัฒนารถยนต์ที่ใช้แล้วมาดัดแปลงเป็น "รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง" ต่อไป เพื่อลดการพึ่งพาเทคโนโลยีต่างประเทศและลดมลภาวะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม"
ชุดเพลาท้ายพร้อมมอเตอร์ Brushless 60V1200W สำหรับทำรถไฟฟ้า ใช้งาน เอนกประสงค์
Solution การออกแบบสร้างรถไฟฟ้า – Ebikr Blog
หนุ่มยโสฯ ไม่ง้อน้ำมันแพง นำวัสดุเหลือใช้ทำรถไฟฟ้าใช้เอง
- Gadget และ อุปกรณ์ไฮเทค: รถโกคาร์ทวิบากทำมือ
- ปรอท กรอ ปลอม
- ช่างยโสธร ประดิษฐ์รถไฟฟ้าใช้เอง ขับได้จริง พร้อมทำขาย คันละไม่ถึงแสน